給地方政府推廣插電式混合動(dòng)力出招兒

時(shí)間:2014-12-08 09:43來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào) 作者:王秉剛
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  最近,輿論對(duì)插電式混合動(dòng)力的爭(zhēng)議很大。原因是有數(shù)據(jù)顯示,上海市購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市民家里大多沒(méi)有充電樁,95%以上的車(chē)主都在以傳統(tǒng)汽油車(chē)的模式運(yùn)行。因此有很多人指出,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)沒(méi)有起到節(jié)能減排的效果,國(guó)家應(yīng)該取消補(bǔ)貼。

  筆者認(rèn)為,對(duì)于這種情況,應(yīng)分析具體原因。如果在充電很方便的條件下,消費(fèi)者仍然把插電式混合動(dòng)力汽車(chē)當(dāng)燃油車(chē)使用,那說(shuō)明這類(lèi)車(chē)確實(shí)有問(wèn)題。而事實(shí)上,目前出現(xiàn)這種情況的原因主要在于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,如果就此簡(jiǎn)單地認(rèn)定插電式混合動(dòng)力汽車(chē)不環(huán)保,或者說(shuō)沒(méi)有必要給補(bǔ)貼,這就顛倒了邏輯。

  更何況,目前我國(guó)的新能源汽車(chē)政策中,已明確將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)列入新能源汽車(chē)范疇,和純電動(dòng)汽車(chē)一樣給予支持和補(bǔ)貼。國(guó)家之所以如此制定政策,是做了全面充分的考慮,既考慮到要推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù),發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē);也考慮到純電動(dòng)汽車(chē)目前受電池能量密度、價(jià)格、續(xù)駛里程等因素制約,尚不具備大范圍推廣和使用的條件;同時(shí)也顧及到了消費(fèi)者的實(shí)際需求,因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)不存在“里程焦慮”問(wèn)題。

  當(dāng)然,筆者也了解到,上海市新能源汽車(chē)推廣部門(mén)也有些擔(dān)憂(yōu),雖然新能源汽車(chē)推廣任務(wù)完成得很快,但由于指標(biāo)大多被用于購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē),是否會(huì)不利于純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。對(duì)此,筆者給他們出了個(gè)招兒,可以給新能源汽車(chē)牌照的發(fā)放制定一個(gè)比例,規(guī)定插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的比例,這樣能夠有效防范指標(biāo)都被插電式混合動(dòng)力占據(jù)的現(xiàn)象。同樣,也建議北京市采用指標(biāo)分配的辦法,給插電式混合動(dòng)力汽車(chē)部分名額。這樣既能保持政策和國(guó)家一致,也滿(mǎn)足了消費(fèi)者需求,兩全其美。

  此外,由于上海汽車(chē)牌照昂貴,北京搖號(hào)中簽困難,所以一旦放開(kāi)對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的限制,不排除部分消費(fèi)者即使沒(méi)有停車(chē)位和充電樁也去申請(qǐng)和搖號(hào),將其當(dāng)燃油車(chē)使用。如果相關(guān)部門(mén)確實(shí)擔(dān)心這一問(wèn)題,筆者建議可以再加一條行政措施,即消費(fèi)者在申請(qǐng)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)指標(biāo)時(shí),政府可以首先核實(shí)其是否有停車(chē)位,是否可以安裝充電樁,如果沒(méi)有,將不予發(fā)放指標(biāo)。

  但歸根結(jié)底,政府現(xiàn)在要做的事就是集中精力,幫助已購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者和想買(mǎi)的人解決充電設(shè)施問(wèn)題。因?yàn)檫@不僅僅是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在使用過(guò)程中面臨的問(wèn)題,對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)更是如此。筆者認(rèn)為,充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題是目前新能源汽車(chē)私人推廣的真正瓶頸,如果這一問(wèn)題得不到徹底解決,所有的目標(biāo)最終都會(huì)落空。

  此外,筆者還想指出,從新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)看,更應(yīng)支持插電式混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展,而不是抵制這一重要的技術(shù)方向。從全球范圍看,現(xiàn)在混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展非?欤瞧(chē)工業(yè)的重要技術(shù)之一。而插電式混合動(dòng)力是混合動(dòng)力技術(shù)的一種,發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)本身也會(huì)帶動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)2020年百公里5L的乘用車(chē)油耗指標(biāo),必須大量運(yùn)用混合動(dòng)力技術(shù)。

 。ㄗ髡呦祰(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng))


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    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn),誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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